ພື້ນສຳຜັດເພື່ອເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງທີ່ປອດໄພ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ພື້ນສຳຜັດເພື່ອເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງທີ່ປອດໄພ ແລະ ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງບໍ່ໄດ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ແທ້ພຽງເພາະມັນກວ້າງ, ຮາບພຽງ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ. ສຳລັບຜູ້ບົກພ່ອງທາງສາຍຕາ, ຄວາມສາມາດຮັບຮູ້ທິດທາງ, ຈຳແນກອັນຕະລາຍ ແລະ ເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມການຍ່າງກໍສຳຄັນເທົ່າກັນ.
ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ ພື້ນສຳຜັດ ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງເທິງທາງຍ່າງ, ຊານຊາລາຂົນສົ່ງ, ທາງຂ້າມ, ທາງເຂົ້າສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງອື່ນ, ພື້ນສຳຜັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຜິວທາງກາຍທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍຝ່າຕີນ ຫຼື ໄມ້ເທົ້ານຳທາງ. ເມື່ອລວມກັບຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາເໝາະສົມ ແລະ ແຜນເສັ້ນທາງຊັດ, ມັນຊ່ວຍສ້າງສະພາບຄົນຍ່າງທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະ ສັນຈອນປອດໄພກວ່າ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນຈຶ່ງເກີນກວ່າການກໍ່ສ້າງພື້ນ. ມັນເປັນສ່ວນຂອງລະບົບກວ້າງກວ່າດ້ານ ການເຂົ້າເຖິງໃນເມືອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຄົນຍ່າງ.
ພື້ນສຳຜັດເປັນລະບົບນຳທາງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງຜິວສີ
ບາງຄັ້ງຄົນເຂົ້າໃຈພື້ນສຳຜັດພຽງວ່າເປັນແຖບສີເຫຼືອງຕິດຕາມທາງຍ່າງ.
ຄຳອະທິບາຍນັ້ນບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກມາຈາກລາຍຜິວນູນ ແທນສີຢ່າງດຽວ. ເນື້ອຜິວໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຮັບຮູ້ຜ່ານການສຳຜັດ, ຂະນະທີ່ສີຕັດກັນຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຍ່າງທີ່ມອງເຫັນບາງສ່ວນເຫັນເສັ້ນທາງຊັດຂຶ້ນ.
ຮູບແບບທີ່ອອກແບບດີຂອງ ລະບົບພື້ນສຳຜັດ ຈຶ່ງລວມຫຼາຍອົງປະກອບ:
- ເນື້ອຜິວທີ່ຈຳແນກໄດ້;
- ການວາງເໝາະສົມ;
- ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຕໍ່ເນື່ອງ;
- ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາພຽງພໍ;
- ການກໍ່ສ້າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ທົນທານ;
- ການປະສານກັບສິ່ງອຳນວຍຄົນຍ່າງອ້ອມຂ້າງ.
ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພື້ນສຳຜັດກາຍເປັນສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍຄົນຍ່າງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ ແທນອົງປະກອບຕົກແຕ່ງແຍກດ່ຽວ.
ເນື້ອຜິວຕ່າງກັນສື່ຂໍ້ມູນຕ່າງກັນ
ບໍ່ແມ່ນຜິວສຳຜັດທຸກປະເພດມີຈຸດປະສົງດຽວກັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປມີສອງໜ້າທີ່ຫຼັກ: ການນຳທາງ ແລະ ການເຕືອນ.
ພື້ນສຳຜັດນຳທາງ
ຜິວນຳທາງປົກກະຕິໃຊ້ແຖບນູນຍາວຈັດຢູ່ໃນທິດດຽວກັນ.
ລາຍເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຊີ້ທິດເດີນທາງ ແລະ ໃຊ້ຕາມເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍບອກທິດເພີ່ມໄດ້.
ມັກເຫັນໃນ:
- ທາງຍ່າງ;
- ລານສາທາລະນະ;
- ສະຖານີຂົນສົ່ງ;
- ທາງເດີນສະຖານີ;
- ທາງເຂົ້າອາຄານ;
- ທາງເຊື່ອມຄົນຍ່າງລະຫວ່າງສະຖານທີ່.
ທິດແຖບນູນຄວນກົງກັບທິດເຄື່ອນທີ່ທີ່ຕັ້ງໃຈ.
ຖ້າຕິດຕັ້ງແຖບນຳທາງໂດຍບໍ່ຄຳນຶງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ທາງແຍກ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງ, ຄຸນຄ່າທາງປະຕິບັດອາດຫຼຸດຫຼາຍ.
ພື້ນສຳຜັດເຕືອນ
ຜິວເຕືອນໃຊ້ລາຍນູນຕ່າງກັນ, ມັກປະກອບດ້ວຍປຸ່ມໂດມ ຫຼື ສ່ວນນູນຄ້າຍກັນຈັດຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຈຸດປະສົງແມ່ນສົ່ງສັນຍານວ່າສະພາບຄົນຍ່າງກຳລັງປ່ຽນ ຫຼື ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມ.
ສະຖານທີ່ທົ່ວໄປໄດ້ແກ່:
- ທາງລາດຂອບທາງ;
- ທາງຂ້າມຄົນຍ່າງ;
- ຂອບຊານຊາລາ;
- ບໍລິເວນກ່ອນຮອດຂັ້ນໄດ;
- ທາງເຂົ້າເຂດອັນຕະລາຍ;
- ຈຸດປ່ຽນທິດເສັ້ນທາງ.
ຄວາມຕ່າງລະຫວ່າງລາຍນຳທາງ ແລະ ລາຍເຕືອນສຳຄັນ ເພາະພື້ນສຳຜັດສື່ຂໍ້ມູນຜ່ານຄວາມຕ່າງທາງກາຍທີ່ເປັນມາດຕະຖານ.
ການໃຊ້ເນື້ອຜິວຜິດປະເພດໃນບ່ອນຜິດ ອາດສ້າງຄວາມສັບສົນແທນປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງ.
ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສຳຄັນກວ່າການຕິດຕັ້ງແຍກດ່ຽວ
ໜຶ່ງໃນຫຼັກການສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການອອກແບບພື້ນສຳຜັດແມ່ນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.
ແຖບພື້ນສຳຜັດສັ້ນອາດກົງຂໍ້ກຳນົດກໍ່ສ້າງໃນເອກະສານ, ແຕ່ມີຄຸນຄ່າຈຳກັດຖ້າເລີ່ມໂດຍບໍ່ມີຕົ້ນທາງຊັດ, ສິ້ນສຸດກະທັນຫັນ ຫຼື ນຳຄົນຍ່າງເຂົ້າຫາສິ່ງກີດຂວາງ.
ຄວນພິຈາລະນາເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເປັນລະບົບຄົບຊຸດ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ທາງນຳອາດຕ້ອງເຊື່ອມ:
ທາງເຂົ້າອາຄານ → ທາງຍ່າງ → ທາງຂ້າມ → ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສາທາລະນະ
ແທນທີ່ຈະພຽງຄອບຄຸມພື້ນສ່ວນໜຶ່ງ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່ານັກອອກແບບຄວນພິຈາລະນາພື້ນສຳຜັດໃນຂັ້ນວາງແຜນ ແທນເພີ່ມຫຼັງຈາກຜັງພູມທັດ ຫຼື ຖະໜົນສ່ວນອື່ນສຳເລັດແລ້ວ.
ເສັ້ນທາງຄວນຍັງເຂົ້າໃຈໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາກໍສົ່ງເສີມການເຂົ້າເຖິງ
ເຖິງແມ່ນຈຳແນກພື້ນສຳຜັດຜ່ານການແຕະເປັນຫຼັກ, ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາຍັງສຳຄັນ.
ຜູ້ບົກພ່ອງທາງສາຍຕາຫຼາຍຄົນຍັງມີການມອງເຫັນໃຊ້ງານໄດ້ບາງລະດັບ. ຄວາມຕ່າງຊັດລະຫວ່າງຜິວສຳຜັດກັບພື້ນອ້ອມຂ້າງຈຶ່ງໃຫ້ຮັບຮູ້ເສັ້ນທາງງ່າຍຂຶ້ນ.
ນີ້ເປັນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຫັນພື້ນສຳຜັດສີເຫຼືອງແຜ່ຫຼາຍໃນໂຄງລ່າງສາທາລະນະ.
ແຕ່ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນພຽງໃຊ້ສີສົດທີ່ສຸດທີ່ມີ.
ປະເດັນຫຼັກແມ່ນ ຄວາມຕ່າງກັບຜິວອ້ອມຂ້າງ.
ແຖບສຳຜັດສີເຫຼືອງອາດຕັດຊັດກັບອັດສະຟັນເຂັ້ມ ຫຼື ຄອນກຣີດເທົາ, ຂະນະທີ່ສະພາບອື່ນອາດຕ້ອງການວິທີໃຊ້ສີຕ່າງອອກໄປ.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວນເລືອກສີພື້ນສຳຜັດໃຫ້ສຳພັນກັບພື້ນຂ້າງກັນ ແທນຖືເປັນທາງເລືອກຕົກແຕ່ງແຍກດ່ຽວ.
ຕຳແໜ່ງກຳນົດວ່າລະບົບໃຊ້ໄດ້ຫຼືບໍ່
ຕຳແໜ່ງພື້ນສຳຜັດມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ປະໂຫຍດຂອງມັນ.
ຜິວສຳຜັດທີ່ຜະລິດຖືກຕ້ອງກໍຍັງໃຊ້ງານບໍ່ດີໄດ້ ຖ້າຕິດຕັ້ງບ່ອນບໍ່ເໝາະ.
ຄວນພິຈາລະນາຫຼາຍຄຳຖາມໃນການອອກແບບ:
- ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເລີ່ມຢູ່ໃສ?
- ຄົນຍ່າງຄວນຕາມທິດໃດ?
- ມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ຂ້າງໜ້າຫຼືບໍ່?
- ຕ້ອງມີຈຸດເຕືອນຢູ່ໃສ?
- ທາງເຊື່ອມກັບທາງຂ້າມ ແລະ ທາງເຂົ້າຢ່າງເປັນທຳມະຊາດຫຼືບໍ່?
- ຮັກສາພື້ນທີ່ຍ່າງໂລ່ງອ້ອມເສັ້ນທາງສຳຜັດພຽງພໍຫຼືບໍ່?
ຕົ້ນໄມ້, ຕູ້ສາທາລະນູປະໂພກ, ເສົາ, ອຸປະກອນຖະໜົນ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຊົ່ວຄາວ ບໍ່ຄວນຕັດ ຫຼື ຂວາງທາງນຳ.
ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງສ້າງແຖບທີ່ເຫັນໄດ້ເທິງພື້ນ.
ຄຸນນະພາບກໍ່ສ້າງມີຜົນຕໍ່ການຮັບຮູ້ສຳຜັດ
ປະສິດທິພາບພື້ນສຳຜັດຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມແມ່ນຍຳກໍ່ສ້າງ.
ແຖບນູນ ຫຼື ອົງປະກອບເຕືອນຕ້ອງຍັງຊັດພຽງພໍໃຫ້ຮັບຮູ້, ຂະນະທີ່ຜິວອ້ອມຂ້າງຄວນໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮາບພຽງ.
ການກໍ່ສ້າງບໍ່ດີອາດສ້າງຫຼາຍບັນຫາ.
ຖ້າອົງປະກອບນູນຕື້ນເກີນ, ການຮັບຮູ້ສຳຜັດອາດຫຼຸດລົງ.
ຖ້າຂອບເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີ, ຜິວອາດເສື່ອມກ່ອນເວລາ.
ຖ້າແຕ່ລະສ່ວນບໍ່ກົງແນວ, ທິດເສັ້ນທາງອາດຊັດໜ້ອຍລົງ.
ສຳລັບລະບົບຫຼໍ່ໃນທີ່, ການຄວບຄຸມສັດສ່ວນວັດສະດຸ, ຕຳແໜ່ງແມ່ພິມ, ການແຕ່ງຜິວ ແລະ ການບົ່ມຢ່າງລະອຽດສຳຄັນພິເສດ.
ສຳລັບລະບົບສຳເລັດຮູບ, ຄຸນນະພາບການຍຶດຕິດ, ຈັດແນວ ແລະ ຈັດການຂອບ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຄ້າຍກັນ.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຄວນປະເມີນຜິວສຳເລັດເປັນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງ ແທນການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸແຍກດ່ຽວ.
ພື້ນສຳຜັດຕ້ອງສົມດຸນການຮັບຮູ້ ແລະ ຄວາມສະບາຍໃນການຍ່າງ
ຜິວສຳຜັດຕ້ອງຈຳແນກໄດ້ ແຕ່ຍັງຕ້ອງເໝາະສຳລັບຄົນຍ່າງ.
ເນື້ອຜິວຫຍາບຮຸນແຮງເກີນອາດບໍ່ສະບາຍ ຫຼື ຂັດຂວາງການເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື້ອຜິວບໍ່ພຽງພໍອາດຫຼຸດປະສິດທິຜົນການນຳທາງສຳຜັດ.
ການອອກແບບທີ່ສຳເລັດຈຶ່ງຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນ.
ຂະໜາດເນື້ອຜິວ, ຄວາມສະເໝີຜິວ, ຄວາມສູງຕິດຕັ້ງ ແລະ ສະພາບພື້ນອ້ອມຂ້າງ ຄວນຕາມມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງທີ່ໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໂຄງການ.
ນີ້ສຳຄັນພິເສດໃນບ່ອນທີ່ມີຜູ້ໃຊ້ພ້ອມກັນດັ່ງນີ້:
- ຄົນຍ່າງທີ່ບົກພ່ອງທາງສາຍຕາ;
- ຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນຄົນພິການ;
- ຄົນຍ່າງສູງອາຍຸ;
- ເດັກ;
- ຜູ້ໂດຍສານຖືກະເປົາ;
- ຄົນຂີ່ລົດຖີບຂ້າມເຂດຄົນຍ່າງ.
ການອອກແບບເຂົ້າເຖິງຄວນຕອບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກຸ່ມ ແທນແກ້ບັນຫາໜຶ່ງໂດຍສ້າງອີກບັນຫາ.
ຄວາມທົນທານເປັນສ່ວນຂອງການເຂົ້າເຖິງ
ພື້ນສຳຜັດມັກຕິດຕັ້ງໃນບ່ອນຄົນຍ່າງເລື້ອຍ ແລະ ສຳຜັດກາງແຈ້ງຍາວນານ.
ແດດ, ຝົນ, ການປ່ຽນອຸນຫະພູມ, ການສຶກ, ສິ່ງເປື້ອນ ແລະ ລົດຂ້າມ ລ້ວນກະທົບສະພາບຂອງມັນຕາມເວລາ.
ຄວາມທົນທານຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງບັນຫາບຳລຸງ.
ເມື່ອເນື້ອຜິວນູນສຶກ, ແຕກ ຫຼື ຫຼຸດອອກ, ໜ້າທີ່ການເຂົ້າເຖິງເອງອາດອ່ອນລົງ.
ການເລືອກວັດສະດຸຄວນຄຳນຶງເຖິງ:
- ຄວາມທົນສຶກ;
- ການຍຶດຕິດ;
- ຄວາມທົນອາກາດ;
- ຄວາມຄົງຕົວສີ;
- ຄວາມເຂົ້າກັນກັບພື້ນຖານ;
- ຂໍ້ຕ້ອງການອະນາໄມ;
- ພາລະຄົນຍ່າງ ຫຼື ລົດທີ່ຄາດໄວ້.
ການກວດປະຈຳຄວນຄົ້ນພົບສ່ວນເສຍຫາຍກ່ອນຈະຂັດລະບົບນຳທາງດ້ວຍ.
ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ໃຊ້ດີເມື່ອສ້າງໃໝ່ ຄວນຍັງໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸ.
ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ພິເສດ
ສະຖານີ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງເປັນໜຶ່ງໃນການໃຊ້ພື້ນສຳຜັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເຄື່ອນຜ່ານສະພາບຊັບຊ້ອນທີ່ມີຊານຊາລາ, ປະຕູກວດປີ້, ຂັ້ນໄດ, ລິຟ, ທາງເດີນ ແລະ ທາງເລືອກເສັ້ນທາງຫຼາຍຢ່າງ.
ໃນບ່ອນເຫຼົ່ານີ້, ພື້ນສຳຜັດຊ່ວຍຈັດລະບຽບຂໍ້ມູນຄົນຍ່າງ ໂດຍລະບຸທິດເດີນທາງ ແລະ ຈຸດເຕືອນ.
ຂອບຊານຊາລາໂດຍສະເພາະຕ້ອງມີຜິວເຕືອນຊັດ ເພາະເປັນການປ່ຽນລະດັບທັນທີ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຄວາມປອດໄພຫຼາຍ.
ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບຂົນສົ່ງກໍສຳຄັນ.
ເມື່ອລາຍສຳຜັດຄ້າຍກັນສື່ຂໍ້ມູນຄ້າຍກັນທົ່ວຫຼາຍສະຖານີ, ຜູ້ໃຊ້ເຂົ້າໃຈສະພາບແວດລ້ອມງ່າຍຂຶ້ນ.
ການເຂົ້າເຖິງໃນເມືອງສ້າງຜ່ານລາຍລະອຽດ
ເມືອງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງດ້ວຍໂຄງການໃຫຍ່ດຽວ.
ມັນສ້າງຜ່ານການຕັດສິນອອກແບບນ້ອຍຫຼາຍພັນຢ່າງ: ຄວາມສູງຂອບທາງ, ຕຳແໜ່ງທາງຂ້າມ, ຄວາມກວ້າງທາງຍ່າງ, ຕຳແໜ່ງທາງລາດ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທາງສຳຜັດ.
ພື້ນສຳຜັດ ເປັນໜຶ່ງໃນລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຜົນກະທົບອາດຫຼາຍ.
ເມື່ອອອກແບບເໝາະສົມ, ມັນເຊື່ອມພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງ, ຊີ້ອັນຕະລາຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າໃຈສະພາບແວດລ້ອມເມືອງ.
ເມື່ອວາງແຜນບໍ່ດີ, ມັນອາດເປັນພຽງແຖບພື້ນມີເນື້ອຜິວທີ່ມີຄຸນຄ່າໃຊ້ງານຈຳກັດ.
ຄວາມຕ່າງຢູ່ທີ່ວ່າໄດ້ພິຈາລະນາການເຂົ້າເຖິງເປັນລະບົບຄົບຊຸດຫຼືບໍ່.
ຈາກອົງປະກອບພື້ນສູ່ໂຄງລ່າງເຂົ້າເຖິງໄດ້
ຈຸດປະສົງພື້ນສຳຜັດບໍ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ທາງຍ່າງເດັ່ນທາງສາຍຕາຂຶ້ນ.
ຄຸນຄ່າແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ການສື່ຂໍ້ມູນ.
ແຖບນູນສາມາດຊີ້ທິດ.
ຜິວເຕືອນສາມາດຊີ້ການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມ.
ສີຕັດກັນສາມາດໃຫ້ເຫັນຊັດຂຶ້ນ.
ເສັ້ນທາງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດເຊື່ອມສະຖານທີ່ສາທາລະນະໜຶ່ງກັບອີກແຫ່ງ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຊ່ວຍປ່ຽນພື້ນທົ່ວໄປເປັນ ໂຄງລ່າງຄົນຍ່າງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ສຳລັບເມືອງ, ຜູ້ດຳເນີນການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກອອກແບບພູມທັດ, ບົດຮຽນປະຕິບັດຊັດເຈນ: ຄວນວາງແຜນພື້ນສຳຜັດເປັນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມ, ຕິດຕັ້ງຕາມຫຼັກການໃຊ້ງານຊັດ ແລະ ບຳລຸງຕະຫຼອດອາຍຸ.
ສະພາບຄົນຍ່າງທີ່ປອດໄພກວ່າບໍ່ໄດ້ກຳນົດພຽງຈາກວ່າຄົນເຄື່ອນຜ່ານໄດ້ໄວພຽງໃດ.
ມັນກຳນົດຈາກວ່າ ຄົນຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດເຄື່ອນຜ່ານໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ໝັ້ນໃຈຫຼືບໍ່.