ພື້ນສຳຜັດເທິງຂົວ: ປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງຂອງຄົນຍ່າງ
ພື້ນສຳຜັດເທິງຂົວ: ປັບປຸງການເຂົ້າເຖິງຂອງຄົນຍ່າງ
ຂົວມັກຖືກເບິ່ງເປັນໂຄງສ້າງຂົນສົ່ງເປັນຫຼັກ ແຕ່ຂົວໃນເມືອງຫຼາຍແຫ່ງກໍມີໜ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄົນຍ່າງ. ທາງຍ່າງເທິງຂົວອາດເຊື່ອມເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກັບເຂດການຄ້າ, ເຊື່ອມສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳຫຼືທາງຫຼວງ ແລະເປັນສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍການຍ່າງໃນເມືອງທີ່ຍາວກວ່າ.
ແຕ່ສຳລັບຄົນຍ່າງທີ່ມີຄວາມບົກພ່ອງທາງສາຍຕາ ຂົວອາດເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍເປັນພິເສດ.
ເສັ້ນທາງມັກຍາວແລະຄ່ອນຂ້າງຊື່. ຮາວກັ້ນ, ເສົາໄຟ, ຮອຍຕໍ່ເຜື່ອຂະຫຍາຍ, ໂຄງສ້າງລະບາຍນ້ຳ ແລະການປ່ຽນລະດັບອາດຢູ່ຕາມທາງ. ຕ່າງຈາກທາງຍ່າງທົ່ວໄປ ເມື່ອເຂົ້າຂົວແລ້ວອາດມີເສັ້ນທາງທາງເລືອກໜ້ອຍກວ່າ.
ໃນສະພາບນີ້ພື້ນສຳຜັດເທິງຂົວມີໜ້າທີ່ຫຼາຍກວ່າລັກສະນະພື້ນໃນບ່ອນໃດໜຶ່ງ. ມັນເປັນສ່ວນຂອງລະບົບນຳທາງຄົນຍ່າງຂອງຂົວ ແລະຕ້ອງຊັດເຈນ, ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະທົນທານຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ.
ເປັນຫຍັງທາງຍ່າງເທິງຂົວຕ້ອງມີການນຳສຳຜັດຊັດເຈນ
ທາງຍ່າງໃນເມືອງທົ່ວໄປມັກມີສັນຍານຈາກສະພາບແວດລ້ອມຫຼາຍຢ່າງ.
ອາຄານ, ທາງແຍກ, ໜ້າຮ້ານ, ພືດພັນ ແລະການປ່ຽນພື້ນ ລ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຍ່າງເຂົ້າໃຈຕຳແໜ່ງຂອງຕົນ.
ທາງຍ່າງເທິງຂົວຕ່າງອອກໄປ.
ຫຼາຍແຫ່ງເປັນຊ່ວງຍາວທີ່ມີຮາວກັ້ນ, ພື້ນ ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງຄ້າຍກັນຕໍ່ໄປໄກ. ການຊ້ຳທາງສາຍຕາແລະກາຍະພາບນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ຮູ້ທິດຍາກຂຶ້ນ.
ການມີທາງນຳສຳຜັດທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ໃຫ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງເພີ່ມອີກຢ່າງ.
ອົງປະກອບສຳຜັດນຳທິດຊ່ວຍຊີ້ແນວເດີນທີ່ຕ້ອງການ ສ່ວນຜິວເຕືອນຊ່ວຍລະບຸບ່ອນທີ່ສະພາບຄົນຍ່າງປ່ຽນໄປ.
ປະສິດທິຜົນຂອງລະບົບບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການມີພື້ນສຳຜັດຢ່າງດຽວ ແຕ່ຂຶ້ນກັບວ່າເສັ້ນທາງຍັງເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກປາຍຂົວໜຶ່ງຫາອີກປາຍຫຼືບໍ່.
ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສຳຄັນເປັນພິເສດເທິງຂົວ
ສຳລັບທາງຍ່າງເທິງຂົວ ພື້ນສຳຜັດທີ່ແຍກເປັນສ່ວນມີປະໂຫຍດທາງປະຕິບັດຈຳກັດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ ຄວນມອງເສັ້ນນຳທາງເປັນສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍຄົນຍ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ເຄືອຂ່າຍນັ້ນອາດປະກອບມີ:
ທາງຍ່າງ → ທາງເຂົ້າຂົວ → ທາງຍ່າງເທິງຂົວ → ທາງອອກຂົວ → ທາງຂ້າມຫຼືສະຖານທີ່ສາທາລະນະ
ຖ້າການນຳສຳຜັດຢຸດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດທີ່ທາງເຂົ້າຂົວ ຫຼືຈົບກ່ອນເຖິງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໄດ້ຕໍ່ໄປ ລະບົບຈະເສຍຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜູ້ອອກແບບຈຶ່ງຄວນພິຈາລະນາວ່າຂົວເຊື່ອມກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂດຍຮອບແນວໃດ.
ຈຸດເລີ່ມແລະຈຸດຈົບຂອງທາງສຳຜັດສຳຄັນເທົ່າກັບສ່ວນທີ່ຢູ່ເທິງຂົວ.
ເສັ້ນທາງຕໍ່ເນື່ອງຫຼຸດການປ່ຽນທິດບໍ່ຈຳເປັນ ແລະໃຫ້ສະພາບການຍ່າງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດີກວ່າ.
ລາຍນຳທິດຄວນຕາມເສັ້ນທາງຈິງ
ພື້ນສຳຜັດນຳທິດມັກໃຊ້ແຖບນູນຍາວຈັດຕາມທິດທາງເດີນ.
ເທິງຂົວ ແນວຂອງມັນຄວນກົງກັບເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ສິ່ງນີ້ສຳຄັນເປັນພິເສດເມື່ອທາງຍ່າງ:
- ໂຄ້ງ;
- ແຄບລົງ;
- ປ່ຽນລະດັບ;
- ຜ່ານເສົາໂຄງສ້າງ;
- ເຂົ້າໃກ້ຂັ້ນໄດຫຼືທາງລາດ;
- ເຊື່ອມກັບທາງຍ່າງອື່ນ.
ຄວນຫຼີກການບ່ຽງທາງບໍ່ຈຳເປັນ.
ແຖບນຳທາງທີ່ຍ້າຍຈາກຝັ່ງໜຶ່ງໄປອີກຝັ່ງຊ້ຳໆ ອາດຍັງຕໍ່ເນື່ອງໃນທາງເຕັກນິກ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຍາກຂຶ້ນ.
ຜັງທີ່ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດມັກໃຫ້ແນວເດີນທີ່ຊັດທີ່ສຸດ ພ້ອມຫຼີກສິ່ງກີດຂວາງຖາວອນ.
ຜິວເຕືອນມີໜ້າທີ່ຕ່າງກັນ
ບໍ່ຄວນໃຊ້ພື້ນນຳທິດແລະພື້ນເຕືອນແທນກັນ.
ຜິວສຳຜັດນຳທິດບອກການເຄື່ອນທີ່.
ຜິວເຕືອນບອກວ່າສະພາບຄົນຍ່າງຕ້ອງການຄວາມໃສ່ໃຈເພີ່ມ.
ໃນເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງທີ່ກ່ຽວກັບຂົວ ອາດຕ້ອງມີພື້ນສຳຜັດເຕືອນຮອບບ່ອນເຊັ່ນ:
- ທາງເຂົ້າຂັ້ນໄດ;
- ທາງລາດ;
- ທາງຂ້າມ;
- ຈຸດເຊື່ອມຂົນສົ່ງ;
- ການປ່ຽນທິດເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ;
- ຈຸດອັນຕະລາຍອື່ນທີ່ກຳນົດ.
ຜັງທີ່ແນ່ນອນຄວນຕາມຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າເຖິງທີ່ໃຊ້ແລະຂໍ້ກຳນົດໂຄງການ.
ຈາກມຸມອອກແບບ ສິ່ງສຳຄັນຄືລາຍສຳຜັດຕ່າງກັນສື່ຂໍ້ມູນຕ່າງກັນ.
ຖ້າໃຊ້ລາຍຜິວດຽວກັນໃນທຸກສະຖານະການໂດຍບໍ່ແຍກແຍະ ຄວາມຕ່າງລະຫວ່າງການນຳທາງແລະເຕືອນຈະໄດ້ຜົນໜ້ອຍລົງ.
ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາຍັງສຳຄັນ
ພື້ນສຳຜັດສື່ສານຜ່ານລາຍຜິວເປັນຫຼັກ ແຕ່ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາຊ່ວຍຄົນຍ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ບາງສ່ວນເພີ່ມໄດ້.
ຮູບແຖບສຳຜັດສີເຫຼືອງທີ່ຜ່ານທາງຍ່າງຂົວສີແດງ ສະແດງຫຼັກນີ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ສາມາດແຍກທາງສຳຜັດຈາກພື້ນໂດຍຮອບໄດ້ຈາກໄລຍະໄກພໍສົມຄວນ.
ມັກໃຊ້ສີເຫຼືອງເພາະຕັດກັບພື້ນສີເຂັ້ມຫຼືພື້ນສີຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຊັດ.
ແຕ່ຫຼັກອອກແບບບໍ່ແມ່ນພຽງ “ພື້ນສຳຜັດຄວນເປັນສີເຫຼືອງ”.
ຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນກວ່າຄື ມີຄວາມຕ່າງພຽງພໍລະຫວ່າງທາງສຳຜັດກັບພື້ນຂ້າງຄຽງຫຼືບໍ່.
ຈຶ່ງຄວນປະເມີນຄວາມຕ່າງເປັນສ່ວນຂອງການອອກແບບພື້ນຂົວທັງໝົດ.
ສະພາບຂົວຮັບຜົນຈາກອາກາດຫຼາຍກວ່າ
ທາງຍ່າງເທິງຂົວມັກເປີດຮັບອາກາດຫຼາຍກວ່າທາງຍ່າງທົ່ວໄປ.
ຕາມສະຖານທີ່ ພື້ນອາດພົບ:
- ແສງແດດແຮງ;
- ຝົນ;
- ລົມ;
- ອຸນຫະພູມປ່ຽນ;
- ຝຸ່ນ;
- ຄວາມຊຸ່ມຄ້າງ;
- ການແຂງແລະລະລາຍໃນອາກາດໜາວ.
ການເປີດຮັບນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ວັດສະດຸພື້ນສຳຜັດ.
ຜິວທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີໃນທາງຍ່າງມີຫຼັງຄາ ອາດມີພຶດຕິກຳຕ່າງອອກໄປເທິງຂົວເປີດ.
ການເລືອກວັດສະດຸຈຶ່ງຄວນພິຈາລະນາທັງລາຍຜິວເລີ່ມຕົ້ນ ແລະວ່າຈະຮັກສາລາຍນັ້ນໄດ້ດີປານໃດຫຼັງຢູ່ກາງແຈ້ງດົນ.
ອົງປະກອບນູນຕ້ອງຍັງຮູ້ຈັກໄດ້ ແລະຜິວຕ້ອງຍຶດຕິດກັບພື້ນລຸ່ມຢ່າງພຽງພໍ.
ຄວາມທົນທານເປັນສ່ວນຂອງປະສິດທິພາບການເຂົ້າເຖິງ
ບາງຄັ້ງພື້ນສຳຜັດຖືກປະເມີນເປັນຫຼັກຕອນກໍ່ສ້າງເສັດ.
ມີການກວດລາຍ, ສີເບິ່ງຖືກ ແລະເສັ້ນທາງຕໍ່ເນື່ອງ.
ແຕ່ຕ້ອງພິຈາລະນາປະສິດທິພາບການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼອດອາຍຸໃຊ້ງານ.
ຖ້າແຖບນູນຄ່ອຍໆສຶກ ຂໍ້ມູນສຳຜັດຈະອ່ອນລົງ.
ຖ້າບາງສ່ວນຫຼຸດຈາກທາງຍ່າງຂົວ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈະຂາດ.
ຖ້າສີຈາງຫຼາຍ ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາກໍອາດຫຼຸດ.
ຄວາມທົນທານຈຶ່ງມີດ້ານການໃຊ້ງານ.
ປັດໄຈສຳຄັນມີ:
- ທົນຕໍ່ການຂັດສີ;
- ທົນຕໍ່ອາກາດ;
- ການຍຶດຕິດ;
- ຄວາມຄົງທີ່ຂອງຂະໜາດ;
- ຄວາມຄົງທີ່ຂອງສີ;
- ທົນຕໍ່ການແຕກ;
- ເຂົ້າກັບຖານທາງຍ່າງຂົວ.
ທາງສຳຜັດຄວນຍັງຮູ້ຈັກໄດ້ຫຼັງຄົນຍ່າງໃຊ້ຊ້ຳແລະເປີດຮັບສະພາບແວດລ້ອມ.
ຕ້ອງພິຈາລະນາການເຄື່ອນຕົວຂອງແຜ່ນພື້ນຂົວ
ຕ່າງຈາກທາງຍ່າງລະດັບດິນຫຼາຍແຫ່ງ ຂົວເປັນໂຄງສ້າງທີ່ມີການເຄື່ອນຕົວ.
ອຸນຫະພູມປ່ຽນແລະນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງອາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນພື້ນຂົວເຄື່ອນ.
ຈຶ່ງມັກລວມຮອຍຕໍ່ເຜື່ອຂະຫຍາຍໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ.
ຮອຍຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດທ້າທາຍຕໍ່ເສັ້ນທາງສຳຜັດຕໍ່ເນື່ອງ.
ຜັງພື້ນສຳຜັດບໍ່ຄວນມອງຂ້າມຈຸດເຄື່ອນຕົວໂຄງສ້າງ.
ບ່ອນທາງສຳຜັດຂ້າມຮອຍຕໍ່ເຜື່ອຂະຫຍາຍ ຄວນອອກແບບລາຍລະອຽດໃຫ້ເສັ້ນທາງຍັງເຂົ້າໃຈໄດ້ ໂດຍບໍ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນຕົວທີ່ອອກແບບໄວ້ຂອງຂົວ.
ນີ້ຕ້ອງປະສານແບບໂຄງສ້າງ, ແບບພື້ນ ແລະແຜນການເຂົ້າເຖິງ.
ການຖືວ່າຜິວສຳຜັດເປັນຊັ້ນຕົກແຕ່ງແຍກອາດເຮັດໃຫ້ຊ່ວງປ່ຽນບໍ່ດີຫຼືເສຍຫາຍໄວ.
ລະບາຍນ້ຳມີຜົນຕໍ່ທັງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທົນທານ
ຜິວຂົວຕ້ອງລະບາຍນ້ຳຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເພາະທາງຍ່າງຢູ່ສູງແລະມັກຮັບຝົນໂດຍກົງ ຄວນນຳນ້ຳຜິວໄປຫາຈຸດລະບາຍເໝາະສົມ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ຂັງດົນ.
ຈຶ່ງຕ້ອງຈັດພື້ນສຳຜັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຊັນລະບາຍນ້ຳ.
ລາຍນູນອາດປ່ຽນການໄຫຼຂອງນ້ຳໃນບາງຈຸດ ຖ້າຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງບໍ່ດີ.
ບ່ອນທີ່ນ້ຳຂັງຊ້ຳໆອາດຍ່າງຍາກຂຶ້ນ ແລະເລັ່ງການປົນເປື້ອນຫຼືການເສື່ອມຂອງຜິວ.
ຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ຮັບເໝົາຄວນປະເມີນ:
- ຄວາມຊັນຂວາງ;
- ຄວາມຊັນຕາມລວງຍາວ;
- ທາງອອກນ້ຳ;
- ຄວາມໜາພື້ນສຳຜັດ;
- ຊ່ວງປ່ຽນລະຫວ່າງວັດສະດຸ.
ຄວນວາງແຜນການເຂົ້າເຖິງແລະລະບາຍນ້ຳຮ່ວມກັນ ແທນການແກ້ແຍກກັນ.
ການກຽມຜິວກຳນົດການຍຶດຕິດ
ສຳລັບພື້ນສຳຜັດແບບຫຼໍ່ຢູ່ກັບທີ່ຫຼືຕິດກາວ ການກຽມຖານເປັນຂັ້ນກໍ່ສ້າງສຳຄັນ.
ທາງຍ່າງເທິງຂົວອາດໃຊ້ຄອນກຣີດ, ຢາງມະຕອຍ ຫຼືລະບົບພື້ນອື່ນ.
ກ່ອນໃຊ້ວັດສະດຸສຳຜັດ ຄວນກວດຖານຫາ:
- ຝຸ່ນ;
- ນ້ຳມັນ;
- ອະນຸພາກຫຼວມ;
- ຄວາມຊຸ່ມ;
- ຊັ້ນຜິວອ່ອນແອ;
- ຮອຍແຕກ;
- ສິ່ງປົນເປື້ອນ.
ການກຽມຜິວບໍ່ດີອາດຫຼຸດການຍຶດຕິດ ເຖິງແມ້ໃຊ້ວັດສະດຸສຳຜັດຄຸນນະພາບສູງ.
ສິ່ງນີ້ສຳຄັນເປັນພິເສດເທິງຂົວ ເພາະວຽກສ້ອມແປງອາດລົບກວນຫຼາຍກວ່າທາງຍ່າງທົ່ວໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ ປ້ອງກັນການຫຼຸດກ່ອນເວລາດ້ວຍການກຽມທີ່ຖືກ ຈຶ່ງດີກວ່າສ້ອມສະເພາະຈຸດຊ້ຳໆ.
ທາງຊື່ຍາວຕ້ອງຈັດແນວແມ່ນຍຳ
ຄວາມຜິດແນວຊ່ວງສັ້ນອາດເບິ່ງເປັນເລື່ອງນ້ອຍໃນພື້ນສ່ວນນ້ອຍ.
ເທິງຂົວຍາວ ຄວາມຜິດດຽວກັນອາດສຳຄັນທັງທາງສາຍຕາແລະການໃຊ້ງານ.
ຈຶ່ງຄວນວາງຜັງພື້ນນຳທິດຢ່າງລະອຽດກ່ອນເລີ່ມຕິດຕັ້ງ.
ເສັ້ນອ້າງອີງຍາວຊ່ວຍຮັກສາຕຳແໜ່ງຄົງທີ່.
ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນຕິດຕາມໄລຍະລະຫວ່າງແຖບສຳຜັດກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ:
- ຮາວກັ້ນ;
- ເສົາໄຟ;
- ສິ່ງຮອງຮັບໂຄງສ້າງ;
- ສິ່ງອຳນວຍການລະບາຍນ້ຳ;
- ອຸປະກອນບຳລຸງຮັກສາ.
ເສັ້ນທາງຄວນຮັກສາພື້ນທີ່ໂລ່ງພຽງພໍໃຫ້ຄົນຍ່າງ.
ຄວາມຊື່ບໍ່ແມ່ນພຽງຂໍ້ກຳນົດຄວາມງາມ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄາດເດົາເສັ້ນທາງນຳໄດ້.
ສິ່ງກີດຂວາງບໍ່ຄວນຕັດເສັ້ນນຳທາງ
ທາງຍ່າງເທິງຂົວມັກມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຖາວອນ.
ເສົາໄຟແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍ.
ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນອາດມີຕູ້ສາທາລະນູປະໂພກ, ຖານປ້າຍ, ອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງ ແລະສ່ວນໂຄງສ້າງ.
ຄວນວາງທາງສຳຜັດບໍ່ໃຫ້ນຳຄົນຍ່າງໄປຫາສິ່ງກີດຂວາງໂດຍກົງ.
ນີ້ຕ້ອງປະສານກ່ອນກໍ່ສ້າງ.
ການຍ້າຍເສັ້ນນຳທາງຫຼັງຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງອ້ອມຂ້າງແລ້ວ ອາດສ້າງໂຄ້ງບໍ່ຈຳເປັນແລະຊ່ວງປ່ຽນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຈຶ່ງຄວນລວມແຜນການເຂົ້າເຖິງໃນແບບຂົວທັງໝົດ ແທນຖືເປັນລາຍລະອຽດພື້ນຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ຄວາມກວ້າງທາງຍ່າງມີຜົນຕໍ່ຜັງສຳຜັດ
ທາງຄົນຍ່າງເທິງຂົວມັກມີຄວາມກວ້າງຈຳກັດ ເພາະເລນລົດ, ຮາວກັ້ນ ແລະລະບົບໂຄງສ້າງໃຊ້ແຜ່ນພື້ນຂົວສ່ວນໃຫຍ່.
ທາງສຳຜັດຕ້ອງເໝາະໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດນີ້ ໂດຍບໍ່ຫຼຸດເນື້ອທີ່ຍ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ເກີນຈຳເປັນ.
ຜູ້ອອກແບບຄວນພິຈາລະນາຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງ:
- ຄວາມກວ້າງທາງຍ່າງທັງໝົດ;
- ຄວາມກວ້າງແຖບສຳຜັດ;
- ໄລຍະໂລ່ງຈາກຮາວກັ້ນ;
- ບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງສວນກັນ;
- ສິ່ງກີດຂວາງຖາວອນ.
ເປົ້າໝາຍຄືໃຫ້ການນຳສຳຜັດ ພ້ອມຮັກສາທາງຍ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບທຸກຄົນ.
ລວມທັງຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນ, ອຸປະກອນຊ່ວຍເດີນ, ກະເປົາ ຫຼືລົດຖີບໃນບ່ອນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຮ່ວມ.
ລວດລາຍຜິວຕ້ອງສະໝ່ຳສະເໝີ
ສຳລັບພື້ນສຳຜັດນຳທິດ ເລຂາຄະນິດຂອງແຖບນູນທີ່ສະໝ່ຳສະເໝີສຳຄັນ.
ການປ່ຽນຄວາມສູງ, ໄລຍະຫ່າງ ຫຼືແນວ ອາດຫຼຸດຄວາມຊັດຂອງຂໍ້ມູນສຳຜັດ.
ໃນການຕິດຕັ້ງ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈຶ່ງຄວນກວດຫຼາຍກວ່າຮູບລັກລວມ.
ຈຸດຫຼັກມີ:
- ຄວາມສູງອົງປະກອບນູນເທົ່າກັນ;
- ໄລຍະຫ່າງຄົງທີ່;
- ຂອບຮຽບຮ້ອຍ;
- ແນວຊື່;
- ລາຍຂຶ້ນຮູບຄົບ;
- ການຍຶດຕິດຖານທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ເມື່ອໃຊ້ແມ່ພິມຫຼໍ່ຢູ່ກັບທີ່ ຄວາມຂົ້ນເຫຼວວັດສະດຸແລະຕຳແໜ່ງແມ່ພິມມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ລາຍລະອຽດນີ້.
ຖ້າສ່ວນປະສົມບໍ່ເຕີມແມ່ພິມເຕັມ ອົງປະກອບນູນອາດບໍ່ຄົບ.
ຖ້າແມ່ພິມເຄື່ອນໃນຂະນະຂຶ້ນຮູບ ລາຍນຳທາງອາດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ທາງເຂົ້າຂົວຕ້ອງມີຊ່ວງປ່ຽນທີ່ລະອຽດ
ຈຸດທີ່ຄົນຍ່າງເຂົ້າຫຼືອອກຂົວຕ້ອງໃສ່ໃຈເປັນພິເສດ.
ຜິວຂົວອາດຕ່າງຈາກທາງຍ່າງຂ້າງຄຽງໃນດ້ານ:
- ວັດສະດຸ;
- ສີ;
- ຄວາມກວ້າງ;
- ລະດັບ;
- ຄວາມຊັນ.
ເສັ້ນທາງສຳຜັດຄວນປ່ຽນລະຫວ່າງສະພາບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ຄວນຫຼຸດການປ່ຽນແນວກະທັນຫັນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ເມື່ອມີທາງລາດ, ຂັ້ນໄດ ຫຼືທາງຂ້າມໃກ້ທາງເຂົ້າຂົວ ຄວນປະສານຜິວນຳທິດແລະເຕືອນໃຫ້ຂໍ້ມູນຍັງເຂົ້າໃຈໄດ້.
ທາງເຂົ້າຄວນເຮັດວຽກເປັນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຕໍ່ເນື່ອງ ບໍ່ແມ່ນຂອບເຂດກໍ່ສ້າງແຍກດ່ຽວ.
ຄວນຄິດເຖິງທາງເຂົ້າບຳລຸງຮັກສາແຕ່ເນິ່ນໆ
ຂົວຕ້ອງກວດແລະບຳລຸງຮັກສາປະຈຳ.
ອຸປະກອນອະນາໄມ, ວຽກສ້ອມແປງ ແລະຮົ້ວກັ້ນຊົ່ວຄາວອາດກະທົບພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງເປັນບາງໄລຍະ.
ຜັງພື້ນສຳຜັດຈຶ່ງຄວນເຂົ້າກັບວຽກບຳລຸງຮັກສາປະຈຳ.
ທີມບຳລຸງຄວນກວດເສັ້ນທາງສຳຜັດເອງດ້ວຍ.
ບັນຫາທົ່ວໄປມີ:
- ແຖບນູນສຶກ;
- ຂອບຍົກ;
- ຮອຍແຕກ;
- ສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍ;
- ຜິວປົນເປື້ອນ;
- ສີຈາງ;
- ສິ່ງກີດຂວາງ.
ການສ້ອມໄວສຳຄັນ ເພາະສ່ວນເສຍຫາຍນ້ອຍອາດຕັດເສັ້ນນຳທາງທີ່ສ່ວນອື່ນຕໍ່ເນື່ອງ.
ການອະນາໄມສຳຄັນກວ່າທີ່ເບິ່ງເຫັນ
ພື້ນສຳຜັດມີຜິວນູນແລະຍຸບທີ່ອາດສະສົມຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ ແລະເສດອື່ນ.
ເທິງຂົວເປີດ ລົມອາດພາຂີ້ເປື້ອນເພີ່ມມາທາງຍ່າງ.
ຕາມເວລາ ການປົນເປື້ອນອາດຫຼຸດທັງຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາແລະຄວາມຊັດສຳຜັດ.
ການອະນາໄມປະຈຳຊ່ວຍຮັກສາຄຸນລັກສະນະການໃຊ້ງານຂອງຜິວ.
ວິທີອະນາໄມຄວນເໝາະກັບວັດສະດຸພື້ນ ແລະບໍ່ທຳລາຍລາຍນູນຫຼືຜິວປົກປ້ອງ.
ອາດຕ້ອງໃສ່ໃຈເປັນພິເສດຫຼັງວຽກກໍ່ສ້າງ, ອາກາດຮຸນແຮງ ຫຼືວຽກບຳລຸງລະດູໜາວ.
ສີຊ່ວຍຈັດພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງໄດ້
ຂົວໃນຮູບໃຊ້ຜິວຄົນຍ່າງສີແດງກັບແຖບນຳສຳຜັດສີເຫຼືອງ.
ນີ້ສ້າງລຳດັບຄວາມສຳຄັນທີ່ຊັດ.
ພື້ນແດງຊີ້ພື້ນທີ່ຄົນຍ່າງທາງສາຍຕາ ຂະນະທີ່ທາງສຳຜັດເຫຼືອງໃຫ້ເສັ້ນນຳທາງເດັ່ນຢູ່ພາຍໃນ.
ການຈັດສີແບບນີ້ຊ່ວຍແຍກເຂດໃຊ້ງານ ໂດຍບໍ່ອາໄສຮົ້ວກັ້ນທາງກາຍະພາບຢ່າງດຽວ.
ແຕ່ລະບົບສີຄວນຮັກສາຄວາມງ່າຍດາຍ.
ສີຫຼາຍເກີນຫຼືເຄື່ອງໝາຍຕົກແຕ່ງອາດແຂ່ງກັບຂໍ້ມູນການເຂົ້າເຖິງ.
ທາງສຳຜັດຄວນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທາງສາຍຕາທີ່ຊັດທີ່ສຸດໃນທາງຍ່າງ.
ຄວນວາງແຜນພື້ນສຳຜັດເທິງຂົວເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
ລະບົບພື້ນສຳຜັດທີ່ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ ແມ່ນລະບົບທີ່ຄິດເຖິງແຕ່ຕົ້ນຂັ້ນອອກແບບຂົວ.
ແຜນຄວນປະສານ:
ການສັນຈອນຄົນຍ່າງ → ໂຄງສ້າງຂົວ → ຮາວກັ້ນ → ແສງສະຫວ່າງ → ລະບາຍນ້ຳ → ຮອຍຕໍ່ເຜື່ອຂະຫຍາຍ → ທາງສຳຜັດ
ແນວທາງນີ້ຫຼຸດຄວາມຂັດກັນລະຫວ່າງຂໍ້ກຳນົດການເຂົ້າເຖິງແລະສ່ວນອື່ນຂອງຂົວ.
ມັນຍັງໃຫ້ແກ້ລາຍລະອຽດກໍ່ສ້າງກ່ອນເລີ່ມຕິດຕັ້ງ.
ເມື່ອເພີ່ມພື້ນສຳຜັດຫຼັງວຽກໂຄງສ້າງແລະພື້ນເສັດແລ້ວ ຜູ້ຮັບເໝົາອາດຕ້ອງນຳທາງອ້ອມສິ່ງກີດຂວາງເດີມ ຫຼືຍອມຮັບຊ່ວງປ່ຽນທີ່ໄດ້ຜົນໜ້ອຍກວ່າ.
ຈຸດສຳຄັນຂອງໂຄງການພື້ນສຳຜັດເທິງຂົວ
ກ່ອນຕິດຕັ້ງ ທີມໂຄງການຄວນຢືນຢັນປະເດັນທາງປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ.
ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງເສັ້ນທາງ
ທາງສຳຜັດເຊື່ອມກັບທາງຍ່າງທັງສອງປາຍຂົວຢ່າງມີເຫດຜົນບໍ?
ການຈັດແນວ
ທາງນຳທິດຊັດແລະປາສະຈາກການບ່ຽງບໍ່ຈຳເປັນບໍ?
ຄວາມໂລ່ງຈາກສິ່ງກີດຂວາງ
ເສົາໄຟ, ຮາວກັ້ນ ແລະໂຄງສ້າງສາທາລະນູປະໂພກຢູ່ຫ່າງຈາກເສັ້ນນຳທາງບໍ?
ຄວາມຕ່າງທາງສາຍຕາ
ຜິວສຳຜັດແຍກຈາກພື້ນໂດຍຮອບໄດ້ຊັດບໍ?
ລະບາຍນ້ຳ
ການຕິດຕັ້ງຈະຂັດການໄຫຼຂອງນ້ຳຜິວບໍ?
ການເຄື່ອນຕົວໂຄງສ້າງ
ໄດ້ຈັດການຮອຍຕໍ່ເຜື່ອຂະຫຍາຍແລະຈຸດເຄື່ອນຂອງຂົວຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ?
ຄວາມທົນທານວັດສະດຸ
ຜິວສຳຜັດທົນຕໍ່ກາງແຈ້ງໄລຍະຍາວແລະການຍ່າງໄດ້ບໍ?
ການບຳລຸງຮັກສາ
ສາມາດກວດ, ອະນາໄມ ແລະສ້ອມສ່ວນເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ລົບກວນເສັ້ນທາງທັງໝົດບໍ?
ຂໍ້ພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດວ່າພື້ນສຳຜັດຈະເປັນສ່ວນທົນທານຂອງລະບົບຄົນຍ່າງເທິງຂົວ ຫຼືເປັນພຽງການເຮັດຜິວ.